iMyanmarHouse.com - Myanmar's No. 1 Property Website
×

*မၾကာခင္မွာ ရြာကလိုက္လာၿပီး စစ္စစ္ေပါက္ေပါက္ေမးတတ္တဲ့ အမ်ိဳးေတြကိုရွင္းျပဖို႔ပါ။ ေဘာ္ဒါေတြလည္း ဗဟုသုတ ရေအာင္ရွယ္လိုက္တယ္။

*ေလယာဥ္စီးတဲ့အခ်ိန္မွာ အႏၲရယ္အမ်ားဆံုးအေနအထားက ေလယာဥ္ေျမျပင္က စတက္ခ်ိန္ နဲ႔ ေျမ ျပင္ကို ဆင္းသက္ေတာ့မယ့္အခ်ိန္ျဖစ္တယ္လို႔ ဆိုပါတယ္။

*ေလယာဥ္အတက္အဆင္းေတြမွာ ဘာေၾကာင့္ေလယာဥ္ျပတင္းေပါက္အဖုံးေတြ “မ”တင္ ထားရလည္းလဲဆိုေတာ့ ေလယာဥ္ဝန္းထမ္းမ်ား နဲ႔ ခရီိးသည္ေတြဟာ ေလယာဥ္ အျပင္ပိုင္း ပ်က္စီးမႈ မီးခိုးထြက္မႈ မီးေလာင္မႈေတြတစ္ခုခုျဖစ္ခဲ့ရင္ အျမန္ျမင္ႏိုင္ၿပီး evacuate အျမန္လုပ္ႏိုင္ရန္အတြက္တဲ့။ ေနာက္ၿပီး ေလယာဥ္ crush ျဖစ္သြားရင္လည္း ကယ္ဆယ္ေရးသမားမ်ားအေနျဖင့္ ေလယာဥ္ အတြင္းဘက္ကို ရွင္းရွင္းလင္းလင္း ျမင္ႏိုင္ရန္အတြက္ပါ။ အေရးေပၚအေျခအေနမွာ ေဘးလြတ္ရာကို ကယ္ဖို႔ စကၠန္႔ ၉၀ ပဲရပါတယ္။

*ေလယာဥ္အတက္အဆင္းေတြမွာ ေလယာဥ္အတြင္းက မီးေလးေတြ မွိန္သြားရတာက in case of emergency အေျခအေနမွာ ေလယာဥ္အျပင္ဘက္ကအလင္းေရာင္ နဲ႔ eye adjust လုပ္လို႔ရေအာင္ ရည္ရြယ္ျခင္းျဖစ္ပါတယ္။

*ေလယာဥ္အတက္အဆင္းေတြမွာထိုင္ခံုေတြမတ္မတ္ထားၿပီး ေရွ႕စားပြဲေလးေတြကို ျပန္ေခါက္
ထားဖို႔ေျပာတာက in case of emergency အေျခအေနမွာ အခက္ခဲမရွိ ဝင္ထြက္သြားလာႏိုင္ရန္အတြက္ပါ။

*ေလယာဥ္အတက္အဆင္းလုပ္ေနခ်ိန္ေတြမွာ အိမ္သာေပးမတက္တာက အံစားတံုးကို ႏို႔ဆီဘူးထဲထည့္ၿပီး ခေလာက္ခံရသလို ျဖစ္မွာစိုးလို႔ပါ။ အိမ္သာမွာ seatbelt မရွိပါ။ မ်က္ႏွာျပင္ေတြက မာေက်ာေနေတာ့ ေလယာဥ္အႏၵရယ္တစ္ခုခု ျဖစ္တာနဲ႔ အိမ္သာအတြင္းကလူက ထိခိုက္မႈအမ်ားဆံုး ရႏိုင္လို႔ပါ။

*ေလယာဥ္အတက္အဆင္းလုပ္ေနခ်ိန္ေတြမွာ electronics devices ေတြသံုးျခင္းက ေလယာဥ္ကို ခိ်ဳ႕ယြင္းမႈျဖစ္ေစႏိုင္တယ္ဆိုၿပီး သိပၸံနည္းက်အကိုးအကားနဲ႔ မျပႏိုင္ေသးပါလို႔ ဆိုပါတယ္။ သို႔ေပမယ့္လည္း ျဖစ္ႏိုင္တဲ့ အလားအလာရွိလို႔ Federal Communications Commission က ၁၉၉၀ ခုႏွစ္အေစာပိုင္းကတည္းက cell phone သံုးျခင္းကို ban ခဲ့ပါတယ္။ ဒါေပမယ့္ pilot ေတြကို ေလယာဥ္မႈးအခန္းထဲမွာ ေလေၾကာင္းျပပံုစံေတြအတြက္ iPad ကို အသံုးျပဳဖို႔ The Federal Aviation Administration ကခြင့္ျပဳခဲ့ပါတယ္။ electronic devices ေတြရဲ႕ signals ေတြ မ်ားလာရင္ေတာ့ ေလယာဥ္ရဲ႕ communications, လမ္းျပမႈ , flight control အစရွိတာေတြကို မေတာ္တဆအေနနဲ႔ ထိခိုက္ႏိုင္ပါတယ္။

*ေလယာဥ္မယ္ေတြအမ်ားစုက passengers ေတြကိုေတာ့ မသံုးနဲ႔ေျပာၿပီး သူတို႔ကိုယ္တိုင္ကေတာ့ passengers နဲ႔ ျခားထားတဲ့ လိုက္ကာေလးကြယ္လိုက္တာနဲ႔ သူတို႔ဖုန္းကို စသံုးေတာ့တာပါပဲတဲ့ဗ်ာ။ (အဲ့ဒီအခ်ိန္မွပဲ သူတို႔က အားသြားတာကိုး) ဘာနဲ႔တူသလဲဆိုေတာ့ ေက်ာင္းသားေတြကိုေတာ့ ေက်ာင္းခ်ိန္တြင္း မုန္႔မစားနဲ႔ေျပာၿပီး ကိုယ္တိုင္ကေတာ့ ျခင္းေတာင္ကြယ္ႀကီး အခ်ဥ္ထုပ္ စားေနတဲ့ ဆရာမနဲ႔တူတယ္။

*ေလယဥ္ပ်ံစီးရင္ ျဖစ္ႏိုင္တဲ့ accident ရာခိုင္ႏႈန္းေတြက
ေလေပၚမွာ အရွိန္ႏႈန္းမွန္မွန္ေလးေမာင္းေနခ်ိန္ ၁၀%
စတက္ခ်ိန္ ၁၄%၊ အဆင္း ၄၇%၊ ၂၉ % က က်န္တဲ့အခ်ိန္ေတြမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ accident အျဖစ္အမ်ားဆံုးက on ground မွာပါ။

ဤစာဖတ္သူမ်ားအားလံုးေပ်ာ္႐ြင္ခ်မ္းေျမ့ၾကပါေစလို႔ေ႐ႊခ်စ္သူမွဆုေတာင္းေမတၱာပို႔သေပးပါတယ္။

မွ်ေဝေပးျခင္းဟာလည္းေမတၱာတစ္မ်ိဳးပဲမို႔ မွ်ေဝေပးပါေနာ္...

Credit:Myanmar Lastest News


#Unicode Version
*မကြာခင်မှာ ရွာကလိုက်လာပြီး စစ်စစ်ပေါက်ပေါက်မေးတတ်တဲ့ အမျိုးတွေကိုရှင်းပြဖို့ပါ။ ဘော်ဒါတွေလည်း ဗဟုသုတ ရအောင်ရှယ်လိုက်တယ်။

*လေယာဉ်စီးတဲ့အချိန်မှာ အန္တရယ်အများဆုံးအနေအထားက လေယာဉ်မြေပြင်က စတက်ချိန် နဲ့ မြေပြင်ကို ဆင်းသက်တော့မယ့်အချိန်ဖြစ်တယ်လို့ ဆိုပါတယ်။

*လေယာဉ်အတက်အဆင်းတွေမှာ ဘာကြောင့်လေယာဉ်ပြတင်းပေါက်အဖုံးတွေ “မ”တင် ထားရလည်းလဲဆိုတော့ လေယာဉ်ဝန်းထမ်းများ နဲ့ ခရီးသည်တွေဟာ လေယာဉ် အပြင်ပိုင်း ပျက်စီးမှု မီးခိုးထွက်မှု မီးလောင်မှုတွေတစ်ခုခုဖြစ်ခဲ့ရင် အမြန်မြင်နိုင်ပြီး evacuate အမြန်လုပ်နိုင်ရန်အတွက်တဲ့။ နောက်ပြီး လေယာဉ် crush ဖြစ်သွားရင်လည်း ကယ်ဆယ်ရေးသမားများအနေဖြင့် လေယာဉ် အတွင်းဘက်ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း မြင်နိုင်ရန်အတွက်ပါ။ အရေးပေါ်အခြေအနေမှာ ဘေးလွတ်ရာကို ကယ်ဖို့ စက္ကန့် ၉၀ ပဲရပါတယ်။

*လေယာဉ်အတက်အဆင်းတွေမှာ လေယာဉ်အတွင်းက မီးလေးတွေ မှိန်သွားရတာက in case of emergency အခြေအနေမှာ လေယာဉ်အပြင်ဘက်ကအလင်းရောင် နဲ့ eye adjust လုပ်လို့ရအောင် ရည်ရွယ်ခြင်းဖြစ်ပါတယ်။

*လေယာဉ်အတက်အဆင်းတွေမှာထိုင်ခုံတွေမတ်မတ်ထားပြီး ရှေ့စားပွဲလေးတွေကို ပြန်ခေါက်
ထားဖို့ပြောတာက in case of emergency အခြေအနေမှာ အခက်ခဲမရှိ ဝင်ထွက်သွားလာနိုင်ရန်အတွက်ပါ။

*လေယာဉ်အတက်အဆင်းလုပ်နေချိန်တွေမှာ အိမ်သာပေးမတက်တာက အံစားတုံးကို နို့ဆီဘူးထဲထည့်ပြီး ခလောက်ခံရသလို ဖြစ်မှာစိုးလို့ပါ။ အိမ်သာမှာ seatbelt မရှိပါ။ မျက်နှာပြင်တွေက မာကျောနေတော့ လေယာဉ်အန္ဒရယ်တစ်ခုခု ဖြစ်တာနဲ့ အိမ်သာအတွင်းကလူက ထိခိုက်မှုအများဆုံး ရနိုင်လို့ပါ။

*လေယာဉ်အတက်အဆင်းလုပ်နေချိန်တွေမှာ electronics devices တွေသုံးခြင်းက လေယာဉ်ကို ချို့ယွင်းမှုဖြစ်စေနိုင်တယ်ဆိုပြီး သိပ္ပံနည်းကျအကိုးအကားနဲ့ မပြနိုင်သေးပါလို့ ဆိုပါတယ်။ သို့ပေမယ့်လည်း ဖြစ်နိုင်တဲ့ အလားအလာရှိလို့ Federal Communications Commission က ၁၉၉၀ ခုနှစ်အစောပိုင်းကတည်းက cell phone သုံးခြင်းကို ban ခဲ့ပါတယ်။ ဒါပေမယ့် pilot တွေကို လေယာဉ်မှုးအခန်းထဲမှာ လေကြောင်းပြပုံစံတွေအတွက် iPad ကို အသုံးပြုဖို့ The Federal Aviation Administration ကခွင့်ပြုခဲ့ပါတယ်။ electronic devices တွေရဲ့ signals တွေ များလာရင်တော့ လေယာဉ်ရဲ့ communications, လမ်းပြမှု , flight control အစရှိတာတွေကို မတော်တဆအနေနဲ့ ထိခိုက်နိုင်ပါတယ်။

*လေယာဉ်မယ်တွေအများစုက passengers တွေကိုတော့ မသုံးနဲ့ပြောပြီး သူတို့ကိုယ်တိုင်ကတော့ passengers နဲ့ ခြားထားတဲ့ လိုက်ကာလေးကွယ်လိုက်တာနဲ့ သူတို့ဖုန်းကို စသုံးတော့တာပါပဲတဲ့ဗျာ။ (အဲ့ဒီအချိန်မှပဲ သူတို့က အားသွားတာကိုး) ဘာနဲ့တူသလဲဆိုတော့ ကျောင်းသားတွေကိုတော့ ကျောင်းချိန်တွင်း မုန့်မစားနဲ့ပြောပြီး ကိုယ်တိုင်ကတော့ ခြင်းတောင်ကွယ်ကြီး အချဉ်ထုပ် စားနေတဲ့ ဆရာမနဲ့တူတယ်။

*လေယဉ်ပျံစီးရင် ဖြစ်နိုင်တဲ့ accident ရာခိုင်နှုန်းတွေက
လေပေါ်မှာ အရှိန်နှုန်းမှန်မှန်လေးမောင်းနေချိန် ၁၀%
စတက်ချိန် ၁၄%၊ အဆင်း ၄၇%၊ ၂၉ % က ကျန်တဲ့အချိန်တွေမှာ ဖြစ်ပါတယ်။ accident အဖြစ်အများဆုံးက on ground မှာပါ။

ဤစာဖတ်သူများအားလုံးပျော်ရွင်ချမ်းမြေ့ကြပါစေလို့ရွှေချစ်သူမှဆုတောင်းမေတ္တာပို့သပေးပါတယ်။

မျှဝေပေးခြင်းဟာလည်းမေတ္တာတစ်မျိုးပဲမို့ မျှဝေပေးပါနော်...

Credit:Myanmar Lastest News
 
 
အသစ္တင္တိုင္း Email ပို႔ေပးပါမည္။
သင္၏ Email ကို ေအာက္တြင္ ျဖည့္စြက္၍ Submit လုပ္ပါ။
 
 
Top